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燃料电池汽车前景如何？尽管氢燃料电池汽车，被不少人认为是最清洁的汽车。不过，在中国工程院院士杨裕生看来，燃料电池在全生命周期内很难做到节能减排。“第一，燃料电池是用氢做能源，而氢是没有矿藏的，当然也可以说水是矿藏，但氢和水不是一回事，制氢的效率不高。第二，氢的安全运输、分布、储存，都存在技术问题。第三，燃料电池的寿命不够长，在实验时可以做到一万两万小时，到路上就不行了。因为价格高、制氢成本高，造成了燃料电池耗能远远比内燃机耗能高得多。”杨裕生表示。

为给学生们阐述工业互联网的“强大”，他还特意举了个和阿里巴巴马云的小故事。11年前，阿里巴巴召开第四届网商大会，马云邀请郭台铭站台。论坛上，两人对“在互联网时代，蚂蚁（阿里巴巴）和大象（富士康）谁更有优势”展开探讨。“当时我看走了眼。那时很多人让我投马云，但当时阿里还是蚂蚁。但这一次，我不会看走眼，下一个机遇就是工业互联网”，郭台铭说，抓住这个机遇，大象也能跳起探戈！

卡普兰发表以上言论之时，正值美联储即将公布其8月会议纪要之际。在此次会议期间，美联储维持利率不变。然而，美联储官员已暗示，在今年年底前可能还将再加息两次，此后在2019年再加息三次，2020年至少再加息一次，将联邦基金利率升至3.4%，远高于卡普兰认为的中性利率水平。

同花顺数据显示，截至7月1日收盘，与商品PTA相关的A股方面普涨，其中新凤鸣、广东榕泰、恒逸石化、珠海港、荣盛石化、恒力石化、桐昆股份、澄星股份等均出现不错涨幅。基本面仍存支撑从基本面来看，庞春艳表示，目前PTA市场基本面情况是上游原油价格稳步回升，PX新产能投产压力暂时没有对市场带来直接压力，成本端相对平稳。下游聚酯环节维持低库存，开工也维持较高水平，PTA生产巨头福海创450万吨装置检修在即，供需面暂时可以维持偏紧状态。终端织造进行了大量的原料备货，开工率回升，但坯布库存压力较大，且会继续上升，是潜在利空因素。如果没有终端订单来消化这部分坯布库存，最终将成为制约原料价格甚至市场情绪转折的重要因素。

沃尔玛在每一个有业务运营的国家，都有量身定制的方案和计划。我们非常高兴在中国能和腾讯这样的伙伴合作，在印度，我们投资了当地的Flipkart公司。从全球范围来讲，整个世界都趋向无缝连接，更数字化，各个环节是密不可分的，很难简单粗暴地进行分割。在中国市场，我们会继续和京东、腾讯合作，同时我们也会自行研发和开展我们自己的数字化尝试。我们的中国团队与合作伙伴一起想出了很多创新型的解决方案。比如和腾讯在微信小程序的合作，还有山姆会员商店推出的电子会员卡和创新的会籍模式等尝试。在3000万用户的“扫玛购”基础上，今年第二季度我们会与腾讯合作开发一个基于微信小程序的电商服务，让顾客获得更好的线上线下无缝连接式购物体验。

后来又引出了JDI与苹果的不平等协议。由于苹果对JDI的欠款偿还条款过于严格，又让联盟要求JDI重新评估。据悉，这笔欠款三月底仍有约一千亿日元，而JDI的还款资金来源于苹果的订单，一旦苹果取消订单，JDI将立即陷入资金周转困境。根据苹果的偿还条款，JDI需要保证一定的现金余额，并且每季度按时偿还，一旦违反，苹果即可要求JDI立即将剩余欠款全额偿还。这样一来，即便JDI能从SUWA处获得注资，也会因为该条款而使资金流向苹果。